２０１９年１２月１日に１２カ月点検でマツダに行きましたので
ついでにcx-30に試乗してきました。
マツダに行ったらcx-３０に試乗させてもらおうと考えていましたし、
画像もたくさん撮らせてもらおうと考えていましたが許可がもらえるか心配でしたが
案外とあっさりと自由に動画と写真を撮らせてもらいました。
試乗したのはマツダのcx-30の２０S PROACTIVE Touring Selectionに
特別にメーカーオプションを加えた試乗車になっていると思います。
３６０℃ビュー・モニターが付いていましたのでそのぶん豪華仕様になっていました。
帰りに見積もりをもらいましたが車両本体価格が２,８２０,３８０円
とTSよりも高くて見積書には２０S TS Pkg ２WD SKYACTIV-G ２.０ GATと
記載してありましたので特別な試乗用のパッケージになっていると思います。
計算したら２０Ｓ TSに３６０℃セーフティパッケージで値段がちょうど
あいましたのでこの組み合わせで間違いないですね。
マツダのｃｘ-３０の外装や内装の紹介とファーストインプレッション
マツダのｃx-３０は以前から気になっていてｃｘ－３とｃｘ－５の中間の大きさ
になっていてファミリー層にも対応した車になっているのでｃｘ－３からの
乗り換えにも最適な車になっています。
cx-５も個人的にも気にはなりますが大きすぎて日本の狭い道路では
運転に自信のない方や狭い道路がある所に住んでる方には大きすぎる車なので
cx-３０はちょうどいいサイズだと思います。
管理人は当サイトで紹介しているマツダのアクセラに乗っていますが身長が１７６ｃｍ
あるので頭高がもう少し高い車が欲しいのでｃｘ-３０は気になりますので試乗するなら
まだ出たばかりのcx-３０に試乗するのは決めていましたので試乗した感想と
ｃｘ-３０の紹介をしていきます。
どこにでもいる普通のサラリーマンのcx-３０のレビューになりますので
プロのレビューより普通のレビューに興味がある方は最後までお付き合いください。
動画もアップして捕捉して紹介していく予定なので気になったらまたのチェックを
お願いします。
マツダのcx-３０の外装のチェック
まずはマツダのｃｘ-３０の外装から紹介していきます。
cx-３０のフロントから紹介していきます。
ｃｘ-３０のフロント画像
まずはｃx-３０を前（フロント）からの画像になりますが、素直にカッコいいですしマツダの赤の
カラーは綺麗なので人気が高く、通る最近のマツダ車の赤のカラーの割合は高いですね。
cx-３０のマシーングレーも光の当たり具合で色が変わりカッコいいですが最近の
マツダは赤のカラーを推していますね。
アクセラの時は青を推していましたので青から赤ときたら次は緑か黄色が来るかも知れませんね（笑）
ｃｘ-３０のサイド画像
カメラが広角撮れないので端が切れていますが後ろからの画像で捕捉します。
アクセラやマツダ３と比べて高さあるので、頭上に余裕があるのは圧迫感が
少ないのが良いですね。
身長が１７５ｃｍ以上ある人にはcx-３０以上の大きさがある方が圧迫感がなくて
快適に車内で過ごせると思います。
ｃｘ-３０の斜め後ろからの画像
ｃｘ－３０の斜め後ろからの画像になりますが、やっぱり車は斜めからの画像がカッコイイ
と思います。
cx-３の後ろもカッコ良かったですがcx-３０の後ろ姿もライトの形も変更になり見た目が
さらにカッコよくなりましたね。
ｃｘ-３０の後ろ（バック）からの画像
ｃｘ-３０の後ろから画像ですが画像で見ると潰れたような画像に写るのが映り込みが凄く
きれいな赤のカラーの弱点といえるでしょう。
cx-３０のバックカメラの位置は上記の位置にあり雨が降っても水滴が付かないので
曇ったり水垢などでカメラが見えにくくなる事がないのがアクセラ乗りには羨ましいです。
管理人のバックカメラは上にカメラを隠すものがないので水垢が付いてバックカメラが
見えなくなっているのでほとんど機能していないのが悩みどころです。
マツダのｃｘ-３０の内装のチェック
次はマツダのcx-３０の内装を紹介します。
最近のマツダの車は高級路線で高級感がある内装になっているので
購入者の満足度は高いですね。
ｃｘ-３０の運転席（フロント）
座席やハンドルの位置の変更が出来ますので座席の高さや前後で乗りやすさが
全然違いますのでドライビングポジションをまず時間をかけて調整することを
おすすめします。
CX-30のステアリング周り
７インチマルチスピードメーター（TFTカラー）が違和感なく表示されるのが
凄いですね。
フロントガラスに照射タイプのアクティブ・ドライビング・ディスプレイで
スピード表示などが表示されますがアクセラに慣れているのでマルチスピードメーター
の方を見てしまいますね。
ステアリングの上下などの調整も出来ますので便利ですし、本革のステアリングに
慣れたら普通のステアリングには戻れないです。
CX-30の電動パーキングなど（インパネ）
マツダのアクセラは電動パーキングではなかったので電動パーキングの使い方を
教えてもらいましたが、最初は戸惑いましたがすぐに使えるようになりました。
何回も使っているうちになれると思いますので最初は慎重に確実に使うのが良いでしょう。
電動パーキングはスペースをとりませんし便利なシステムだと思います。
エアコンはフルオートエアコン（運転席／助手席独立コントロール機能＋
花粉除去フィルター付）が全車に標準装備になっていて快適な室内環境
になりますので長時間の運転時間で快適さを味わえるでしょう。
ドライブセレクションが付いていますがパワーモードにすると5ATまでしか
上がらないようで燃費も悪化し音もうるさくなるようなので通常のモード
が良さそうですね。
グローブボックスのあたりはシンプルですね。
小物入れなどは少な目ですが高級感はあります。
CX-30の右側のドア
一番見ると思うので右側のドアだけ紹介します。
下側にポケットがあるぐらいですが、ドアを開け閉めするボタンの周りが本革を
使っていて高級感がありますし、アクセントにもなっています。
CX-30のルームミラー周り
ルームミラーの上にシートベルトを装着したかの表示確認が出来るようになったいて
上にもライトなどのボタンが付いています。
ルームミラーは写り込んだのでぼかしましたが、自動防眩ルームミラー（フレームレス）
になっていて後続車のヘッドランプなどの強い光を受けた時に反射率を自動的に下げて
眩しさを抑えます。
ルームミラーの縁取りをなくし、フレームレス仕様になっています。
CX-30のマツコネ
CX-30のマツコネ（センターディスプレイ）は８.8インチの大きさになっていて
形もおしゃれな形になっていて大きくて見やすいですね。
使い勝手はほとんど触る時間がなかったので特に使っていません。
CX-30の３６０℃ビュー・モニター
３６０℃ビュー・モニターはメーカーセットオプションになっていて
３６０℃セーフティパッケージ\８６，８８０（税込）を付ける必要がありますが
マツダ車の後方の視界は悪いですので安全を考えると付けておいた方が後悔はしないと
思います。
前方のAピラーもたまに見えづらく急に車などが現れることもありますので
前方と後方には注意を払った方が良いでしょうね。
右前のエアコンの吹き出しの下にビューを切り替えるボタンがありましたのでそちらで表示
が切り替えることが出来ました。
YouTube動画でCX-30のインテリアの動画をアップしました。
CX-30の後部座席
ＣＸ-３０の後部座席の広さが気になると思いますので比較のために
ＭＡＺＤＡ３の後部座席とＣＸ-５の後部座席の画像ものせました。
ＭＡＺＤＡ３も後部座席が広くなった印象ですが頭上の窮屈感は
身長次第では感じるでしょう。
ＣＸ-５は前と上の余裕があるので快適でしょう。
ＣＸ-３０の後部座席
ＭＡＺＤＡ３の後部座席（比較用）
ＣＸ-５の後部座席（比較用）
一番気になるのが後部座席の広さですがお世辞にも広いとは言えませんが大人５人の
乗車には耐えられそうです。
CX-３が後部座席が狭いのが欠点でしたがたいぶましになりました。
１７６ｃｍの管理人の乗車と前席のドライブポジションでこぶし一つは余裕があります。
頭の上部に余裕もありますので窮屈感はだいぶ抑えられていると思いますが
マツダ３やＣＸ－５よりはホイールベースも狭いので前の余裕はないでしょうね。
後部座席のヘッドレスト
後方の視界は良いとは言えないので３６０℃ビュー・モニターが欲しい所ですね。
ＣＸ-３０のラゲッジルーム（トランク）
ＣＸ-３０のラゲッジルーム（トランクルーム）は４３０Ｌの大容量になっていて
個人的には十分な大きさだと思いますが、アクセラもほとんど開けることはないですので
個人的には後部座席の広さを広くして欲しいと思ってます。
パワーリフトゲート装着車
リアゲートの開閉は２０Ｓを除く全車に標準装備でアドバンスドキーでの開閉や
右側にあるボタンを押すことで自動でドアを閉めてくれます。
開ける時もボタン一つで自動でドアを開けてくれますので便利です。
マツダのｃｘ－３０の試乗車のスペック
今回試乗したマツダのＣＸ－３０は
ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｇ ２.０の２０Ｓ PROACTIVE Touring Selectionをベースに
メーカーオプションの３６０℃セーフティパッケージを付けた試乗車でしたが
ｃｘ－３０を購入するにはこのパッケージが妥当だと感じましたので
個人的にはこのパッケージがベストだと思いますが３００万円オーバーは
覚悟が必要ですが、下取り車の査定アップで安く買いましょう。
雪国の地域ではAWD(4WD)には定評があるマツダなので４WDを購入しておいた方が
後悔はしないでしょうね。
ＣＸ－３０の主要諸元
| 機種名（グレード） | ２０Ｓ／２０Ｓ PROACTIVE/２０Ｓ PROACTIVE Touring Selection／２０S L Package | |||
| 駆動方式 | ２WD(FF) | ４WD(AWD) | ||
| エンジン | ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｇ 2.０ | |||
| トランスミッション（ＡＴ） | ６ＥＣ－ＡＴ | ６ＥＣ－ＡＴ | ||
| トランスミッション（ＭＴ） | ６ＭＴ | ６ＭＴ | ||
| 寸法（全長×全幅×全高） | ４,３９５×１,７９５×１,５４０ | |||
| ホイールベース | ２,６５５ | |||
| 乗車定員（名） | ５ | |||
| 車両重量（ｋｇ） | １,４００ | １,３８０ | １,４８０ | １,４６０ |
| ステアリング | ラック&ピニオン式 | |||
| サスペンション（前／後） | マクファーソンストラット式／トーションビーム | |||
| ブレーキ（前／後） | ベンチレーテッドディスク／ディスク | |||
| 型式 | ＰＥ－ＶＰＳ型 | |||
| エンジン種類 | 水冷直列４気筒ＤＯＨＣ１６バルブ | |||
| 総排気量(L) | １.９９７ | |||
| 圧縮比 | １３.０ | |||
| 最高出力（kW<PS>/rpm） | １１５＜１５６＞／６，０００ | |||
| 最大トルク（N・m<kgf・m>/rpm | １９９＜２０.３＞／４,０００ | |||
| 使用燃料・タンク容量（Ｌ） | 無鉛レギュラーガソリン・５１ | 無鉛レギュラーガソリン・４８ | ||
| WLTCモード燃費 km/L | １５.４ | １６.２ | １４.８ | １５.６ |
| 市街地モード（WLTC-L) | １２.０ | １２.７ | １１.７ | １２.5 |
| 郊外モード（WLTC-M) | １５.７ | １６.５ | １４.８ | １５.９ |
| 高速道路モード（WLTC-H) | １７.４ | １８.２ | １６.７ | １７.２ |
| 最小回転半径（ｍ） | ５.３ | |||
マツダのＣＸ－３０の価格（ガソリンエンジン）
ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｇ ２.０（２０Ｓ）
２ＷＤ（ＦＦ）\２,３９２,５００（税込）
４ＷＤ \２,６２９,０００（税込）
ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｇ ２.０（２０Ｓ PROACTIVE)
２ＷＤ（ＦＦ）\２,６１２,５００（税込）
４ＷＤ \２,８４９,０００（税込）
ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｇ ２.０（２０Ｓ PROACTIVE Touring Selection）
２ＷＤ（ＦＦ）\２,７３３,５００（税込）
４ＷＤ \２,９７０,０００（税込）
ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｇ ２.０（２０Ｓ L Package）
２ＷＤ（ＦＦ）\２,７９４,５００（税込）
４ＷＤ \３,０３０,５００（税込）
今回の試乗車と同じ条件で下取り２０万円以上で３００万円は超えましたので
下取り車の査定アップとオプションでの値引きを狙いたい所ですね。
本体の値引きは厳しそうなので決算時期に購入か新古車狙いで安く購入したい
所ですが、２０Ｓで我慢出来るなら３００万円以内に収まりますし
下取り車次第では２００万円～２５０万円ぐらいでも購入は出来そうでしょうね。
まとめ
今回は１２カ月点検のついでにｃｘ－３０を試乗させてもらいましたが
１５分という時間しかもらえませんでしたが１０分ぐらいオーバーしたので
撮影が５分だとしても２０分ぐらいのファーストインプレッションになりましたが
乗り心地や加速感や内装・外装のチェックも普段使い範囲でのチェックは出来ました。
ｃｘ-３０はＣＸ－３とＣＸ－５の中間の大きさをユーザーの要望が高かったために
開発された車両ですがＣＸ－３はデミオベースでしたので後部座席の狭さがネックで
ファミリー層には買いにく車種でしたが、ＣＸ－３０に名称が変更になりファミリー層
でも買いやすくなったのではないでしょうか？
ＣＸ－５も実際に見て来ましたがやはり個人的には大きすぎる印象を受けましたので
狭い道を通る時やすれ違う時などに苦労しそうなユーザーも多いでしょうから
ＣＸ－３０はちょうどいい感じの大きさに感じました。
ＭＡＺＤＡ３よりも後部座席は狭いですが、頭上に余裕がありますのでそこまで
窮屈感はないとは思いますが、乗車する人の身長によっては狭さを感じるかも
知れないでしょう。
乗り心地は街乗りでは十分な加速感がありましたし、運転もしやすいでした。
個人的にはマツダ車は運転しやすい方だと思っていますし、安全機能や
ナビなども標準でついていますし、高級路線になり高級感がありますので
所持したら満足度は高いと思います。
価格も高く、値引きも厳しいので乗り換えでの下取りアップで安く購入を
目指しましょう。
ｃｘ－３０の車体のカラーはソウルレッドクリスタルメタリックか
マシーングレープレミアムメタリックが個人的にはおすすめですが、
マツダの赤のカラーは評判がいいので迷ったらソウルレッドクリスタルメタリック
が無難だと思います。
ガソリン車とディーゼル車の販売割合はほぼ五分との事ですから
長距離走る方はディーゼルエンジンがベストで、燃費もガソリン車より良いので
お財布には優しいですがスペック的に力不足を感じるかもしれないですね。
ガソリンエンジンは街乗り中心でたまに遠出に行く人に向いていそうです。
２０２０年１月下旬に発売予定のＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｘは同じグレードの値段
で比べてもガソリン車では７０万近い差がありますし、ディーゼルエンジンとも
４０万ぐらいの差があるので購入するのは一部のユーザーだけになりそうですね。
最初はガソリンエンジンとディーゼルエンジンの中間の価格とのことで期待は
していましたが、スペック的にも今一つで価格が高いので目新し物好きな方が
購入するのが良いでしょう。
Xはまだ改良されてよくなっていくとは思いますが時間もかかりそうですので
静観するかガソリンエンジンかディーゼルエンジンを選択するのがベターでしょう。
まだ今後も試乗の機会もあるでしょうし、YouTube動画での捕捉もする予定
なので気になったらまた閲覧ください。
