マツダSUV人気の立役者CX-5の紹介

MAZDA CX-5 人気のSUVの紹介

MAZDAさんにアクセラの定期点検に行き、ついでに画像を大量に撮らせてもらい、

掲載許可を貰って来ましたので、今回はCX-5を紹介していきます。

毎回、定期点検や車検時などによく試乗させてもらえて、接客もいつも丁寧・親切にしてもらい

非常に対応のいい店舗で、高級な外観の店舗に変更されてます。

ナンバーと店舗の特定されないような配慮でぼかしをいれてますので、

ご了承ください。

マツダ CX-5とは

初代KE系（２０１２年）二代目KF系(２０１７年）

に発売されたマツダの販売しているクロスオーバーSUVで、初代KE系

が発売されて、かなり人気が出たので現在もよく見かける機会も

あると思います。

２０１７年に２代目のCX-5が販売されて、たまに見かけるように

なってきて、初代のKE系も心惹かれるものがありましたが、

二代目になりさらにデザインが洗練されてきているなと感じています。

２０１８年に３月８日にマイナーチェンジ(年次改良）が行われた

ばかりで、今後の売れ行きが楽しみですね。

やまとしも所有したいですが、家の近所が狭いのと車２台の維持費

と余り走行しないのでアクセラに乗っていますが、ブログで成功したら

CX-5の三代目辺りを購入出来たらいいですけどね。

CX-5エクステリア

こちらはマツダの鼓動デザインが洗練されていて、

カッコいいですが、リアはもう少し主張してほしかったです。

カラーのソウルレッドクリスタルメタリックも光などを反射して、かなり綺麗な色で

おしゃれで、他のカラーも綺麗なカラーだとおもいますので、

カラーの選択も悩むところでしょうね。

CX-5 フロント

初代（KE系）のフロントも好みでしたが、変更されたことで、

高級感が増したかんじですっきりしたマスクになりましたね、

二代目の方がフロントは好みです。

CX-5 サイド

こちらはライトの部分を見ればわかりますが、ぱっと見では

初代との差はそこまでかんじれないでしょう。

CX-5 バック

ここはもう少しがんばって欲しかったところで、かなり

地味な感じがします。

CX-5のインテリアの詳細

インテリアは最近のマツダさんは高級感あるインテリアに

仕上げてますので、評判は高いです。

運転席

マツコネの画面の大きさに不満がある方もいるでしょうが、個人的には特に大きさは

気になりませんでした。

シートも最近のマツダさんはいいものを使ってますから、座りやすいシートでした。

気になる所は、フロントのピラーの部分でたまに見ずらいところですが、

安全装備がついてますので安心ですが、出来るだけ自分で気をつけましょう。

後部座席

後部座席は４～５人で乗車しても多少は余裕があるので、余程大柄な

方が乗車しない限りは大丈夫でしょう。

トランク

大容量ですので特に不満を感じることはないでしょう。

CX-5 エンジン

ガソリンエンジンとクリーンディーゼルのラインナップになります。

ガソリン

PE-VPS型（水冷直列４気筒DOHC16バルブ）

PY-RPS型（水冷直列４気筒DOHC16バルブ）

ディーゼルエンジン

SH-VPTS型（水冷直列４気筒DOHC１６バルブ直噴ターボ）

SKYACTIV-G（ガソリン）

SKYACTIV－Gは高圧縮比１３.０によって軽快に走り

また、燃費性能にも優れたエンジンになっています。

SKYACTIV－G 2.5

高圧縮比と２.５Lエンジンで低速と中速の加速と、静粛性に優れ

燃費もこのクラスでは頑張っていると思います。

新しく気筒休止という新技術が搭載され、一定走行時に4気筒のうち

2気筒を休止させ燃料の消費を削減して燃費を向上させるものらしいです。

走行時に自動で作動し、スムーズに切り替わるため特に気にしなくていいです。

エンジン性能

2WD FF

最高出力：140ｋｗ（190ｐｓ）／6,000rpm

最大トルク：252N・ｍ（25.7kgf/m）／4,000rpm

4WD

最高出力：138ｋｗ（188ｐｓ)/6,000rpm

最大トルク：250N・ｍ（25.5kgf・ｍ）／4,000ｒｐｍ

SKYACTIV－G 2.0

こちらも軽快な走りのエンジンでピストン形状を変更し、

高効率化により優れた燃費と低中速の加速性能の向上を

実現しています。

エンジン性能

2WD FF

最高出力：115ｋｗ（156ｐs）／6,000rpm

最大トルク：199N・ｍ（20.3kgf・ｍ）／4,000rpm

SKYACTIV－D 2.2(ディーゼルエンジン）

こちらがこの車の一番オススメのエンジンですが、長距離走行しない方

で街乗り中心ならガソリンエンジンの方が良いでしょう。

ディーゼルエンジンはある程度の高速走行できる環境じゃないと、

煤が溜まる問題などがあるので、修理費が高くつく可能性がありますので、

自分の環境にあったエンジンを選ぶと良いでしょう。

やはり、この車はトルクを低回転で最大限に発揮出来るのが

強みなので、山道や急な坂を走行する機会が多い方はディーゼルエンジン

一択でしょうね。

ナチュラル・サウンド・スムーザーを搭載でディーゼルエンジンの

気になる音は軽減されており、運転時には気にならないレベルだと思います。

エンジン性能

最高出力：１４０ｋｗ（１９０ｐｓ）／４,５００ｒｐｍ

最大トルク：４５０N・ｍ（４５.９kgf・ｍ）／２,０００ｒｐｍ

Cx-5 安全性能

３６０°ビュー・モニターが新たに追加され、安全性能がさらに拡大されました。

４つのカメラ（前後左右）により危険を察知し教えてくれるものです。

他にも安全性能サポカーＳ・ワイドに該当していて、マツダの安全装備

は評判が高いので安心できると思います。

安全性能はＣＸ－３もサポカーＳ・ワイドなので

気になるかたはこちらで紹介しています。

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ＣＸ－５スペック

CX-5のスペックを紹介します。

CX-5 ガソリンエンジン（主要諸元）

CX-5 ディーゼルエンジン（主要諸元）

詳しい情報が知りたい方はマツダ公式CX-5のページで確認ください。

CX-5 価格

CX-5まとめ

年次改良によりさらなるパワーアップを遂げたCX-5

３６０°ビュー・モニターや気筒休止などの新機能も加わり

かなりお買い得になっています。

安全装備やAWDの評判も高いようですから、予算があるなら

ディーゼルを購入しトルクフルなエンジンとさらに磨きが

かかったエクステリアで注目をあびましょう（笑）

CX-3の新型とアテンザの新型も発表されてますので、そちらも

楽しみですね。

２０１８年１２月 CX-5マイナーチェンジ

２０１８年１０月２５日に発表があり２０１８年１２月に

CX-5がマイナーチェンジを行う予定だという情報が入ってきたので追記します。

まず２.５L直噴ガソリンターボエンジン「SKYACTIV-G ２.５T」が追加されます。

ただ、価格の高騰と燃費の悪化が予想されるので心配なところであります。

その他の変更点は

・マツダコネクトが７インチから８インチに拡大

・Android AutoとApple CarPlayに対応

・フロントシートに快適な風が流れる「シートベンチレーション」の追加

・先進安全技術「i-ACTIVSENSE」の性能向上

となっていますが他にも変更点はあるかも知れません。

やはり気になるのは価格と燃費でしょう。

ただ、アテンザほどの見た目の大きな変更点はなさそうなので

９月の決算時期に購入した方でもそこまでショックはないかも知れませんね。